|
| موك: | 50 مجموعة |
| السعر: | can be discussed |
| التعبئة والتغليف القياسية: | حزمة التصدير القياسية |
| فترة التسليم: | اسبوعين |
| طريقة الدفع: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 20,000 مجموعة/شهر |
إن حامل امتصاص الصدمات المثلث ذو الثلاث فتحات عبارة عن جزء عازل للتعليق بمسمار منقسم، مصنوع من لوحة فولاذية مثلثة مختومة من قطعة واحدة ومطاط مبركن مركب على شكل وعاء مركزي. بدون مسامير ملحومة مسبقًا، فإنه يحتفظ بالمعيار من خلال الفتحات للتجميع المجاني مع مسامير مطابقة للمركبة الأصلية، ومجموعات الصدمات الأمامية المناسبة لمعظم سيارات السيدان العائلية وسيارات الدفع الرباعي الحضرية المدمجة. يتميز بتصميم خفيف الوزن وتوافق عالمي، كما أن هيكله المطاطي المعدني المفلكن المفرغ يزيل ثلاثة إخفاقات شائعة: تصفيح المطاط، والانهيار الدائم، والصدأ المعدني. إنه بمثابة قطعة بديلة عالمية لمحلات الإصلاح، حيث يوازن بين دعم الهيكل وتصفية الاهتزاز لحل ضوضاء الصدمات والتعليق السائب ومشكلات التآكل غير المتساوي لممتص الصدمات.
| فئة | المواصفات الفنية التفصيلية |
|---|---|
| لوحة فولاذية ذات قاعدة مثلثة | فولاذ SPHC سميك ملفوف على البارد، شكل مثلث مختوم بشكل متكامل دون تشققات ثني الضغط |
| لمسة نهائية معدنية مضادة للتآكل | طلاء كهربائي أسود كامل مع طبقة كثيفة، اجتاز اختبار رش الملح المحايد لمدة 450 ساعة |
| المطاط العازل المركزي | مطاط EPDM معدل مقاوم لدرجات الحرارة المنخفضة والعالية، مقاوم لزيت المحرك وملح التذويب، بدون تورم |
| صلابة الشاطئ المطاطية القياسية | 64±4HA، يوازن بين صلابة الحامل ونعومة الوسادة |
| عملية صب الفلكنة | فراغ ضغط عالي الضغط المتكامل، الترابط السلس بين الفولاذ والمطاط |
| هيكل ثقب التركيب | 3 معايير موزعة بالتساوي من خلال فتحات على المثلث، حجم الثقب يتوافق تمامًا مع مواصفات OE |
| السحابات المتوافقة | يناسب البراغي السداسية القياسية من الفئة 4.8، ويتوافق مع مخزون البراغي الموجود في محلات الإصلاح |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -38 درجة مئوية ~ 118 درجة مئوية، مرونة مطاطية ثابتة دون تصلب أو تليين في جميع الفصول |
| اختبار متانة التعب | لا توجد شقوق مطاطية أو انهيار ضغط دائم بعد 100000 تأثير ضغط دوري |
| الهيكل الداخلي | تصميم عازل نقي خالٍ من المحامل، فقط من أجل تحمل الحمل وتصفية الاهتزاز لتقليل نقاط الفشل |
| الجزء الهيكلي | مزايا التصميم |
|---|---|
| قاعدة جبل مثلث متساوي الأضلاع | يعمل توزيع القوة الموحد ثلاثي النقاط على تجنب الالتواء من جانب واحد بعد التثبيت، ويقلل من تأرجح الجسم عند السرعات العالية. يحتفظ المخطط المثلثي بمساحة تشغيل كافية للتفكيك في حجرات المحرك الضيقة |
| تجويف عازل مطاطي للوعاء المرتفع المركزي | سطح منحني عازل حلقي مزدوج الطبقة مع تخميد تدريجي لامتصاص الاهتزازات الطبقية، مما يقلل بشكل كبير من الضوضاء الناتجة عن مطبات السرعة والحفر |
| هيكل الختم الدائري الفولاذي المطلي بالمطاط بالكامل | يقوم المطاط بتغليف حافة المفصل المركزية للوحة الفولاذ بالكامل، مما يمنع مياه الصرف الصحي والطمي من غزو طبقة الترابط لمنع التصفيح والتقشير أثناء الخدمة الطويلة |
| معيار عالمي من خلال فتحات التركيب | حجم الفتحة القياسي يناسب البراغي الأصلية لمعظم موديلات المركبات، ولا تحتاج محلات الإصلاح إلى تخزين مسامير مخصصة بشكل منفصل لخفض تكلفة المخزون |
| سطح قذيفة الكهربي السلس | طلاء لامع خالٍ من الحرق يمنع تراكم الطين والأوساخ، سهل التنظيف، مقاوم لتقشير الطلاء والصدأ أثناء القيادة الطويلة في الهواء الطلق. |
| المنتج المقارن | المزايا الحصرية لهذا الجبل |
|---|---|
| حامل صدمات ملحوم مسبقًا | لا توجد قيود ثابتة على المسامير، متوافقة مع البراغي الأصلية متعددة المواصفات من أجل عالمية أقوى وضغط مخزون أقل؛ يمكن استبدال البراغي المكسورة بشكل منفصل دون استبدال الحامل بالكامل |
| حامل تبختر مجهز بمحمل | يزيل مخاطر فشل التحمل مثل التشويش والصدأ، وهيكل أبسط مع عدد أقل من الأخطاء وتكلفة شراء أقل، مثالي لمركبات الركاب في المدينة ذات حمولة توجيه أقل ثقلاً |
| عازلة مطاطية بالكامل بدون غلاف | توفر القاعدة الفولاذية المثلثة صلابة أقوى ومقاومة للتشوه تحت الحمل الثقيل والتآكل الناتج عن الحصى وملح التذويب، وعمر خدمة أطول بكثير من الأجزاء المطاطية النقية. |
| غرض | وصف تفصيلي |
|---|---|
| المركبات المتوافقة | يتم تركيب الدعامة الأمامية لسيارات السيدان المدمجة والسيارات العائلية متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الحضرية الصغيرة |
| ظروف الطريق المطبقة | طرق المدينة المعبدة، والطرق الريفية المرصوفة بالحصى، والطرق الموحلة الرطبة؛ لا ينصح به للقيادة على الطرق الوعرة الثقيلة |
| خطأ قابل للإصلاح 1 | ضجيج خافت في الواجهة الأمامية فوق الحفر، وانتقال اهتزازات شديدة إلى المقصورة |
| خطأ قابل للإصلاح 2 | انخفاض ارتفاع ركوب السيارة والانحراف المتكرر في محاذاة العجلات بسبب انهيار المطاط القديم |
| خطأ قابل للإصلاح 3 | مسامير أصلية ملحومة مسبقًا مقطوعة أو مكسورة، مما يجعل التركيبات المجهزة بمسامير متكاملة غير قابلة للاستبدال |
| خطأ قابل للإصلاح 4 | هيكل فضفاض وتمايل واضح للجسم أثناء تغيير المسار بسرعة عالية، مما يؤدي إلى ضعف ثبات التعامل |
| خطأ قابل للإصلاح 5 | طبقة مطاطية معدنية منفصلة على الحوامل القديمة مما يؤدي إلى تأرجح جانبي شديد لامتصاص الصدمات، مما يؤدي إلى تسريع تآكل مانع تسرب الزيت والتسرب |
| فئة الاختبار | معيار الاختبار والغرض |
|---|---|
| فحص هندسة الأبعاد الكاملة | فحص كامل بنسبة 100% لفتحة القاعدة المثلثة ومسافة الثقب المركزي والقطر الخارجي المطاطي لضمان ملاءمة السيارة بشكل مثالي |
| اختبار قوة قشر المعدن والمطاط | تحقق من قوة ربط الفلكنة لتجنب التصفيح المطاطي الناتج عن اهتزاز القيادة |
| اختبار رش الملح المحايد المضاد للتآكل | لا توجد بقع صدأ بعد التعرض لرذاذ الملح لمدة 450 ساعة، مما يؤكد مقاومة الصدأ على المدى الطويل للطلاء الكهربي |
| اختبار الشيخوخة أثناء ركوب الدراجات في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة | التدوير المتكرر بين -38 درجة مئوية إلى 118 درجة مئوية للتحقق من مرونة المطاط المستقرة |
| اختبار التعب الضغط الدوري | 100000 دورة تأثير دورية لمحاكاة أداء متانة قيادة السيارة على المدى الطويل |
| فحص عيوب المظهر | لا توجد فقاعات هواء أو شقوق أو نتوءات على طلاء القشرة والسطح المطاطي لضمان جودة مظهر المنتج النهائي |
|
|
| موك: | 50 مجموعة |
| السعر: | can be discussed |
| التعبئة والتغليف القياسية: | حزمة التصدير القياسية |
| فترة التسليم: | اسبوعين |
| طريقة الدفع: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 20,000 مجموعة/شهر |
إن حامل امتصاص الصدمات المثلث ذو الثلاث فتحات عبارة عن جزء عازل للتعليق بمسمار منقسم، مصنوع من لوحة فولاذية مثلثة مختومة من قطعة واحدة ومطاط مبركن مركب على شكل وعاء مركزي. بدون مسامير ملحومة مسبقًا، فإنه يحتفظ بالمعيار من خلال الفتحات للتجميع المجاني مع مسامير مطابقة للمركبة الأصلية، ومجموعات الصدمات الأمامية المناسبة لمعظم سيارات السيدان العائلية وسيارات الدفع الرباعي الحضرية المدمجة. يتميز بتصميم خفيف الوزن وتوافق عالمي، كما أن هيكله المطاطي المعدني المفلكن المفرغ يزيل ثلاثة إخفاقات شائعة: تصفيح المطاط، والانهيار الدائم، والصدأ المعدني. إنه بمثابة قطعة بديلة عالمية لمحلات الإصلاح، حيث يوازن بين دعم الهيكل وتصفية الاهتزاز لحل ضوضاء الصدمات والتعليق السائب ومشكلات التآكل غير المتساوي لممتص الصدمات.
| فئة | المواصفات الفنية التفصيلية |
|---|---|
| لوحة فولاذية ذات قاعدة مثلثة | فولاذ SPHC سميك ملفوف على البارد، شكل مثلث مختوم بشكل متكامل دون تشققات ثني الضغط |
| لمسة نهائية معدنية مضادة للتآكل | طلاء كهربائي أسود كامل مع طبقة كثيفة، اجتاز اختبار رش الملح المحايد لمدة 450 ساعة |
| المطاط العازل المركزي | مطاط EPDM معدل مقاوم لدرجات الحرارة المنخفضة والعالية، مقاوم لزيت المحرك وملح التذويب، بدون تورم |
| صلابة الشاطئ المطاطية القياسية | 64±4HA، يوازن بين صلابة الحامل ونعومة الوسادة |
| عملية صب الفلكنة | فراغ ضغط عالي الضغط المتكامل، الترابط السلس بين الفولاذ والمطاط |
| هيكل ثقب التركيب | 3 معايير موزعة بالتساوي من خلال فتحات على المثلث، حجم الثقب يتوافق تمامًا مع مواصفات OE |
| السحابات المتوافقة | يناسب البراغي السداسية القياسية من الفئة 4.8، ويتوافق مع مخزون البراغي الموجود في محلات الإصلاح |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -38 درجة مئوية ~ 118 درجة مئوية، مرونة مطاطية ثابتة دون تصلب أو تليين في جميع الفصول |
| اختبار متانة التعب | لا توجد شقوق مطاطية أو انهيار ضغط دائم بعد 100000 تأثير ضغط دوري |
| الهيكل الداخلي | تصميم عازل نقي خالٍ من المحامل، فقط من أجل تحمل الحمل وتصفية الاهتزاز لتقليل نقاط الفشل |
| الجزء الهيكلي | مزايا التصميم |
|---|---|
| قاعدة جبل مثلث متساوي الأضلاع | يعمل توزيع القوة الموحد ثلاثي النقاط على تجنب الالتواء من جانب واحد بعد التثبيت، ويقلل من تأرجح الجسم عند السرعات العالية. يحتفظ المخطط المثلثي بمساحة تشغيل كافية للتفكيك في حجرات المحرك الضيقة |
| تجويف عازل مطاطي للوعاء المرتفع المركزي | سطح منحني عازل حلقي مزدوج الطبقة مع تخميد تدريجي لامتصاص الاهتزازات الطبقية، مما يقلل بشكل كبير من الضوضاء الناتجة عن مطبات السرعة والحفر |
| هيكل الختم الدائري الفولاذي المطلي بالمطاط بالكامل | يقوم المطاط بتغليف حافة المفصل المركزية للوحة الفولاذ بالكامل، مما يمنع مياه الصرف الصحي والطمي من غزو طبقة الترابط لمنع التصفيح والتقشير أثناء الخدمة الطويلة |
| معيار عالمي من خلال فتحات التركيب | حجم الفتحة القياسي يناسب البراغي الأصلية لمعظم موديلات المركبات، ولا تحتاج محلات الإصلاح إلى تخزين مسامير مخصصة بشكل منفصل لخفض تكلفة المخزون |
| سطح قذيفة الكهربي السلس | طلاء لامع خالٍ من الحرق يمنع تراكم الطين والأوساخ، سهل التنظيف، مقاوم لتقشير الطلاء والصدأ أثناء القيادة الطويلة في الهواء الطلق. |
| المنتج المقارن | المزايا الحصرية لهذا الجبل |
|---|---|
| حامل صدمات ملحوم مسبقًا | لا توجد قيود ثابتة على المسامير، متوافقة مع البراغي الأصلية متعددة المواصفات من أجل عالمية أقوى وضغط مخزون أقل؛ يمكن استبدال البراغي المكسورة بشكل منفصل دون استبدال الحامل بالكامل |
| حامل تبختر مجهز بمحمل | يزيل مخاطر فشل التحمل مثل التشويش والصدأ، وهيكل أبسط مع عدد أقل من الأخطاء وتكلفة شراء أقل، مثالي لمركبات الركاب في المدينة ذات حمولة توجيه أقل ثقلاً |
| عازلة مطاطية بالكامل بدون غلاف | توفر القاعدة الفولاذية المثلثة صلابة أقوى ومقاومة للتشوه تحت الحمل الثقيل والتآكل الناتج عن الحصى وملح التذويب، وعمر خدمة أطول بكثير من الأجزاء المطاطية النقية. |
| غرض | وصف تفصيلي |
|---|---|
| المركبات المتوافقة | يتم تركيب الدعامة الأمامية لسيارات السيدان المدمجة والسيارات العائلية متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الحضرية الصغيرة |
| ظروف الطريق المطبقة | طرق المدينة المعبدة، والطرق الريفية المرصوفة بالحصى، والطرق الموحلة الرطبة؛ لا ينصح به للقيادة على الطرق الوعرة الثقيلة |
| خطأ قابل للإصلاح 1 | ضجيج خافت في الواجهة الأمامية فوق الحفر، وانتقال اهتزازات شديدة إلى المقصورة |
| خطأ قابل للإصلاح 2 | انخفاض ارتفاع ركوب السيارة والانحراف المتكرر في محاذاة العجلات بسبب انهيار المطاط القديم |
| خطأ قابل للإصلاح 3 | مسامير أصلية ملحومة مسبقًا مقطوعة أو مكسورة، مما يجعل التركيبات المجهزة بمسامير متكاملة غير قابلة للاستبدال |
| خطأ قابل للإصلاح 4 | هيكل فضفاض وتمايل واضح للجسم أثناء تغيير المسار بسرعة عالية، مما يؤدي إلى ضعف ثبات التعامل |
| خطأ قابل للإصلاح 5 | طبقة مطاطية معدنية منفصلة على الحوامل القديمة مما يؤدي إلى تأرجح جانبي شديد لامتصاص الصدمات، مما يؤدي إلى تسريع تآكل مانع تسرب الزيت والتسرب |
| فئة الاختبار | معيار الاختبار والغرض |
|---|---|
| فحص هندسة الأبعاد الكاملة | فحص كامل بنسبة 100% لفتحة القاعدة المثلثة ومسافة الثقب المركزي والقطر الخارجي المطاطي لضمان ملاءمة السيارة بشكل مثالي |
| اختبار قوة قشر المعدن والمطاط | تحقق من قوة ربط الفلكنة لتجنب التصفيح المطاطي الناتج عن اهتزاز القيادة |
| اختبار رش الملح المحايد المضاد للتآكل | لا توجد بقع صدأ بعد التعرض لرذاذ الملح لمدة 450 ساعة، مما يؤكد مقاومة الصدأ على المدى الطويل للطلاء الكهربي |
| اختبار الشيخوخة أثناء ركوب الدراجات في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة | التدوير المتكرر بين -38 درجة مئوية إلى 118 درجة مئوية للتحقق من مرونة المطاط المستقرة |
| اختبار التعب الضغط الدوري | 100000 دورة تأثير دورية لمحاكاة أداء متانة قيادة السيارة على المدى الطويل |
| فحص عيوب المظهر | لا توجد فقاعات هواء أو شقوق أو نتوءات على طلاء القشرة والسطح المطاطي لضمان جودة مظهر المنتج النهائي |
