|
| موك: | 50 مجموعة |
| السعر: | can be discussed |
| التعبئة والتغليف القياسية: | حزمة التصدير القياسية |
| فترة التسليم: | اسبوعين |
| طريقة الدفع: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 20,000 مجموعة/شهر |
إن دعامة امتصاص الصدمات هذه عبارة عن جزء مركب من المطاط الصلب المختوم مع قاعدة متموجة غير منتظمة وأربعة مسامير تثبيت ملحومة مسبقًا. تختلف عن الحوامل القياسية ذات الثلاث فتحات المثلثة أو المعينية، وأربعة مسامير متماثلة وقاعدة خارجية متموجة موسعة تعمل على توسيع منطقة تحمل تلامس السيارة، وتتوافق مع تجويف عازل مطاطي مبركن على شكل وعاء مقعر مركزي، وتصميم خالٍ من المحامل. الجزء بأكمله مختوم بشكل متكامل من الفولاذ السميك المدلفن على البارد مع طلاء أسود لامع مضاد للتآكل. يتم قفل مطاط EPDM المعدل المقاوم للطقس بإحكام بلوحة فولاذية عبر الفلكنة الفراغية عالية الضغط. يتم تثبيت أربعة مسامير من الفولاذ الكربوني الملحومة مسبقًا أثناء الإنتاج، ولا حاجة إلى مسامير مطابقة إضافية لتركيب الإصلاح لتعزيز كفاءة تجميع ورشة العمل بشكل كبير. يناسب مجموعات الصدمات الأمامية للعديد من سيارات السيدان متوسطة الحجم الأوروبية واليابانية وسيارات الدفع الرباعي الحضرية، ويحل عيوب ما بعد البيع التقليدية بما في ذلك ضوضاء صدمات الهيكل، ودعم التعليق المنهار، والمسامير الأصلية المفقودة/المقلدة والأصداف الفولاذية الصدئة القديمة.
| فئة المعلمة | المؤشر الفني التفصيلي |
|---|---|
| مادة لوحة الصلب الأساسية | فولاذ سميك ملفوف على البارد SPHC، ختم من قطعة واحدة مع مخطط متموج غير منتظم، حواف متموجة مطوية تعزز الصلابة المضادة للتشوه |
| لمسة نهائية معدنية مضادة للتآكل | طلاء كهربائي أسود شديد اللمعان مع طبقة كثيفة خالية من الثقوب، اجتاز اختبار رش الملح المحايد لمدة 520 ساعة |
| ترصيع التثبيت المثبتة مسبقًا | 4 مسامير كاملة الخيط من الفولاذ الكربوني فئة 4.8 ملحومة بالكامل على قاعدة فولاذية، وأطراف ملولبة متطابقة مع صواميل القفل القياسية |
| المواد الخام المطاطية العازلة | الزيت الهيدروليكي ومطاط EPDM المعدل المقاوم لملح التذويب، خالي من التليين أو التشقق تحت درجة الحرارة القصوى |
| صلابة الشاطئ المطاطية القياسية | 61 ± 3HA، مجموعة ضغط دائمة منخفضة، مقاومة لتشوه انهيار الحمل على المدى الطويل |
| عملية الفلكنة صب | فلكنة الضغط الفراغي المتكامل، المطاط مقفل فعليًا في الأخاديد الحلقية الداخلية الفولاذية لتجنب التصفيح المطاطي المعدني |
| هيكل تخطيط التركيب | أربعة مسامير متداخلة متماثلة بالإضافة إلى موضعين مساعدين من خلال الفتحات لمحاذاة التجميع الدقيقة في الموقع المزدوج |
| هيكل تحديد الموقع المركزي | وعاء مركزي مقعر متحد المركز يناسب قضبان مكبس الصدمات القياسية للتخلص من اللعب المتذبذب للتجميع الشعاعي |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -43 درجة مئوية ~ 124 درجة مئوية، مرونة مطاطية مستقرة في ظل الشتاء المتجمد وارتفاع حرارة المحرك |
| معيار اختبار المتانة | لا يوجد تشوه في انحناء الفولاذ، أو انفصال اللحام، أو تجريد الخيط، أو تصفيح الشقوق المطاطية بعد 112,000 دورة تأثير ضغط دوري |
| الهيكل الوظيفي الداخلي | تصميم خالٍ من المحامل، يستخدم بشكل أساسي لمحمل الحمولة المحورية وتصفية اهتزازات الطريق |
| الجزء الهيكلي | مزايا التصميم الأساسية |
|---|---|
| قاعدة مختومة متموجة غير منتظمة | توفر الحافة الخارجية المتموجة مساحة تلامس أكبر للمركبة من القواعد المثلثة/المعينية المسطحة لتوزيع الضغط بالتساوي، ومقاومة الاعوجاج والتأرجح من جانب واحد تحت الحمل الثقيل أو السرعة العالية. تشكل الحواف المطوية المتموجة أضلاع تقوية مدمجة لترقية قدرة الفولاذ على مقاومة التشوه |
| أربعة مسامير متماثلة ملحومة بالكامل ومثبتة مسبقًا | يوفر القفل الموحد ذو الأربع نقاط استقرارًا أقوى لدعم الهيكل مقارنة بالحوامل ثلاثية الأزرار. اللحام المتكامل بالكامل يزيل انفصال المسامير أو الارتخاء الناتج عن اهتزاز القيادة. تعمل الأزرار المثبتة مسبقًا في المصنع على خفض تكلفة تخزين المسامير وتقصير ساعات عمل إصلاح المركبات في الجراجات |
| تحديد المواقع المساعد المزدوج من خلال الثقوب | فتحتان صغيرتان لتحديد المواقع المساعدة على القاعدة تساعدان على المحاذاة أثناء التفكيك والتجميع، مما يساعد المشغلين على العثور سريعًا على معايير التثبيت في فتحات المحرك الضيقة وتقليل إعادة العمل الناتجة عن سوء المحاذاة |
| وعاء مقعر متحد المركز من المطاط العازل | تعمل الأسطح المطاطية المقعرة المنحنية متعددة الطبقات على خلق تخميد تدريجي لامتصاص اهتزازات الطريق الدقيقة، وتخفيف الضوضاء القاسية في الواجهة الأمامية على مطبات السرعة والحفر، مما يمنع نقل الاهتزاز إلى مقصورة الركاب |
| شفة ختم مطاطية بحلقة داخلية ملفوفة بالكامل | يغطي المطاط بالكامل فجوات الترابط الداخلية الفولاذية لمنع مياه الأمطار والطمي وملح إذابة الشتاء من تآكل الواجهة المعدنية والمطاطية، مما يمنع تشقق المطاط وتقشيره تحت اهتزاز القيادة طويل الأمد. |
| سطح فولاذي كهربي أملس عالي اللمعان | طلاء لامع كثيف خالٍ من الحرق يطرد تراكم الطين والزيت، وخالي من تقشير الطلاء أو صدأ الفولاذ على الطرق الممطرة والثلجية والمالحة لسهولة التنظيف والصيانة اليومية. |
| نوع المنتج المقارن | المزايا الحصرية لهذا الحامل المموج ذو 4 مسامير |
|---|---|
| دعامة مثلثة تقليدية ملحومة مسبقًا بثلاثة دعامات | يعمل القفل المتماثل ذو الأربع نقاط على موازنة ضغط تثبيت السيارة بشكل أفضل لقمع تأرجح الهيكل عند السرعة العالية والحمل الثقيل؛ توفر القاعدة المتموجة الموسعة مساحة تحمل أكبر لتجنب تشوه الانهيار المحلي؛ تعمل فتحات تحديد الموقع المساعدة المزدوجة على تحسين دقة المحاذاة أثناء تركيب الإصلاح |
| حامل دعامة فولاذية مختومة على شكل معين/بنتاغون بدون رصع | أربعة مسامير ملحومة مسبقًا مدمجة تزيل الحاجة إلى شراء مسامير منفصلة ومطابقتها، مما يقلل من فئات مخزون قطع غيار المرآب وتكاليف التخزين مع تقليل وقت إصلاح السيارة الواحدة |
| حامل دعامة ممتص الصدمات من الألومنيوم المصبوب ADC | يقلل الفولاذ المختوم من تكلفة الإنتاج مع حد تخزين منخفض للكتلة، وهو مناسب لاستبدال المركبات العائلية متوسطة المدى على نطاق واسع في مرحلة ما بعد البيع؛ يوفر التصميم ذو الأربعة مسامير المثبت مسبقًا سهولة التركيب وقبولًا أعلى بين محلات التصليح |
| غرض | وصف تفصيلي |
|---|---|
| المركبات المتوافقة | حوامل علوية أمامية لسيارات السيدان العائلية الأوروبية متوسطة الحجم، وسيارات السيدان اليابانية المدمجة/متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الحضرية |
| ظروف الطريق المطبقة | طرق المدينة المعبدة، والطرق السريعة، والممرات الريفية المرصوفة بالحصى، والطرق الرطبة المعالجة بالملح الثلجي؛ لا يُنصح باستخدامه عند التحميل الزائد على الطرق الوعرة |
| خطأ قابل للإصلاح 1 | ضجيج خافت من الواجهة الأمامية للمركبة على الأرض غير المستوية ومطبات السرعة، وينتقل الاهتزاز الشديد للمطبات إلى المقصورة |
| خطأ قابل للإصلاح 2 | ارتفاع ركوب السيارة المتدلي والانحراف المتكرر في محاذاة العجلات والتعامل الغامض عالي السرعة الناتج عن انهيار المطاط الأصلي القديم |
| خطأ قابل للإصلاح 3 | مسامير التثبيت الأصلية المفقودة أو المكسورة تمنع قفل مجموعة ممتص الصدمات الآمن |
| خطأ قابل للإصلاح 4 | هيكل فضفاض وتمايل واضح للجسم من جانب إلى آخر أثناء تغيير المسار بسرعة عالية مع تدهور ثبات التوجيه |
| خطأ قابل للإصلاح 5 | يؤدي التشغيل الشعاعي المفرط لقضيب مكبس الصدمات إلى احتكاك مستمر من جانب واحد بختم الزيت، مما يؤدي إلى تسريع تسرب الزيت الهيدروليكي وتقصير عمر خدمة الختم |
| فئة التفتيش | معيار الاختبار والغرض من التحكم |
|---|---|
| فحص هندسي كامل الأبعاد للقاعدة الفولاذية | قياس 100% لمخطط القاعدة المتموج، ومسافة 4 فتحات مسمارية، وتجويف الوعاء المركزي وفتحات تحديد الموقع المساعدة، تتوافق تمامًا مع أبعاد رسم تجميع OEM |
| مسمار كامل اختبار الشد اللحام | تحقق من قوة اللحام الثابتة بين المسامير واللوحة الفولاذية للتخلص من المخاطر الخفية لانفصال المسامير والارتخاء الناتج عن اهتزاز القيادة |
| اختبار شد قشر المعدن والمطاط | تأكد من قوة قفل أخدود الفلكنة الفراغية لتجنب فشل التصفيح المطاطي الناتج عن اهتزاز القيادة على المدى الطويل |
| اختبار متانة رذاذ الملح المحايد المقاوم للتآكل | لا توجد بقع صدأ أكسدة بعد اختبار رش الملح المستمر لمدة 520 ساعة للتأكد من أداء الحماية من الصدأ على المدى الطويل للطلاء الكهربي |
| اختبار الشيخوخة أثناء ركوب الدراجات في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة | دورات درجة الحرارة المتكررة بين -43 درجة مئوية ~ 124 درجة مئوية للحفاظ على مرونة المطاط المستقرة دون تشقق هش أو تليين تورم الزيت |
| اختبار تأثير التعب والضغط الدوري | 112.000 تأثير حمل دوري يحاكي متانة قيادة السيارة على المدى الطويل لعدة سنوات، واختبار عمر الخدمة الإجمالي للألواح الفولاذية والمسامير والمطاط |
| اختبار مقاومة التآكل لقفل الخيط | 20 دورة تجميع وتفكيك متكررة دون كشط أو تجريد الخيط لدعم عمليات استبدال الصيانة المتعددة |
| فحص عيوب المظهر بالكامل | طلاء فولاذي كهربي خالٍ من الخدوش والمسام، ومطاط خالٍ من الفقاعات والشقوق، ومسامير غير منحرفة محاذاة رأسيًا وخالية من خبث اللحام والنتوءات |
|
|
| موك: | 50 مجموعة |
| السعر: | can be discussed |
| التعبئة والتغليف القياسية: | حزمة التصدير القياسية |
| فترة التسليم: | اسبوعين |
| طريقة الدفع: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 20,000 مجموعة/شهر |
إن دعامة امتصاص الصدمات هذه عبارة عن جزء مركب من المطاط الصلب المختوم مع قاعدة متموجة غير منتظمة وأربعة مسامير تثبيت ملحومة مسبقًا. تختلف عن الحوامل القياسية ذات الثلاث فتحات المثلثة أو المعينية، وأربعة مسامير متماثلة وقاعدة خارجية متموجة موسعة تعمل على توسيع منطقة تحمل تلامس السيارة، وتتوافق مع تجويف عازل مطاطي مبركن على شكل وعاء مقعر مركزي، وتصميم خالٍ من المحامل. الجزء بأكمله مختوم بشكل متكامل من الفولاذ السميك المدلفن على البارد مع طلاء أسود لامع مضاد للتآكل. يتم قفل مطاط EPDM المعدل المقاوم للطقس بإحكام بلوحة فولاذية عبر الفلكنة الفراغية عالية الضغط. يتم تثبيت أربعة مسامير من الفولاذ الكربوني الملحومة مسبقًا أثناء الإنتاج، ولا حاجة إلى مسامير مطابقة إضافية لتركيب الإصلاح لتعزيز كفاءة تجميع ورشة العمل بشكل كبير. يناسب مجموعات الصدمات الأمامية للعديد من سيارات السيدان متوسطة الحجم الأوروبية واليابانية وسيارات الدفع الرباعي الحضرية، ويحل عيوب ما بعد البيع التقليدية بما في ذلك ضوضاء صدمات الهيكل، ودعم التعليق المنهار، والمسامير الأصلية المفقودة/المقلدة والأصداف الفولاذية الصدئة القديمة.
| فئة المعلمة | المؤشر الفني التفصيلي |
|---|---|
| مادة لوحة الصلب الأساسية | فولاذ سميك ملفوف على البارد SPHC، ختم من قطعة واحدة مع مخطط متموج غير منتظم، حواف متموجة مطوية تعزز الصلابة المضادة للتشوه |
| لمسة نهائية معدنية مضادة للتآكل | طلاء كهربائي أسود شديد اللمعان مع طبقة كثيفة خالية من الثقوب، اجتاز اختبار رش الملح المحايد لمدة 520 ساعة |
| ترصيع التثبيت المثبتة مسبقًا | 4 مسامير كاملة الخيط من الفولاذ الكربوني فئة 4.8 ملحومة بالكامل على قاعدة فولاذية، وأطراف ملولبة متطابقة مع صواميل القفل القياسية |
| المواد الخام المطاطية العازلة | الزيت الهيدروليكي ومطاط EPDM المعدل المقاوم لملح التذويب، خالي من التليين أو التشقق تحت درجة الحرارة القصوى |
| صلابة الشاطئ المطاطية القياسية | 61 ± 3HA، مجموعة ضغط دائمة منخفضة، مقاومة لتشوه انهيار الحمل على المدى الطويل |
| عملية الفلكنة صب | فلكنة الضغط الفراغي المتكامل، المطاط مقفل فعليًا في الأخاديد الحلقية الداخلية الفولاذية لتجنب التصفيح المطاطي المعدني |
| هيكل تخطيط التركيب | أربعة مسامير متداخلة متماثلة بالإضافة إلى موضعين مساعدين من خلال الفتحات لمحاذاة التجميع الدقيقة في الموقع المزدوج |
| هيكل تحديد الموقع المركزي | وعاء مركزي مقعر متحد المركز يناسب قضبان مكبس الصدمات القياسية للتخلص من اللعب المتذبذب للتجميع الشعاعي |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -43 درجة مئوية ~ 124 درجة مئوية، مرونة مطاطية مستقرة في ظل الشتاء المتجمد وارتفاع حرارة المحرك |
| معيار اختبار المتانة | لا يوجد تشوه في انحناء الفولاذ، أو انفصال اللحام، أو تجريد الخيط، أو تصفيح الشقوق المطاطية بعد 112,000 دورة تأثير ضغط دوري |
| الهيكل الوظيفي الداخلي | تصميم خالٍ من المحامل، يستخدم بشكل أساسي لمحمل الحمولة المحورية وتصفية اهتزازات الطريق |
| الجزء الهيكلي | مزايا التصميم الأساسية |
|---|---|
| قاعدة مختومة متموجة غير منتظمة | توفر الحافة الخارجية المتموجة مساحة تلامس أكبر للمركبة من القواعد المثلثة/المعينية المسطحة لتوزيع الضغط بالتساوي، ومقاومة الاعوجاج والتأرجح من جانب واحد تحت الحمل الثقيل أو السرعة العالية. تشكل الحواف المطوية المتموجة أضلاع تقوية مدمجة لترقية قدرة الفولاذ على مقاومة التشوه |
| أربعة مسامير متماثلة ملحومة بالكامل ومثبتة مسبقًا | يوفر القفل الموحد ذو الأربع نقاط استقرارًا أقوى لدعم الهيكل مقارنة بالحوامل ثلاثية الأزرار. اللحام المتكامل بالكامل يزيل انفصال المسامير أو الارتخاء الناتج عن اهتزاز القيادة. تعمل الأزرار المثبتة مسبقًا في المصنع على خفض تكلفة تخزين المسامير وتقصير ساعات عمل إصلاح المركبات في الجراجات |
| تحديد المواقع المساعد المزدوج من خلال الثقوب | فتحتان صغيرتان لتحديد المواقع المساعدة على القاعدة تساعدان على المحاذاة أثناء التفكيك والتجميع، مما يساعد المشغلين على العثور سريعًا على معايير التثبيت في فتحات المحرك الضيقة وتقليل إعادة العمل الناتجة عن سوء المحاذاة |
| وعاء مقعر متحد المركز من المطاط العازل | تعمل الأسطح المطاطية المقعرة المنحنية متعددة الطبقات على خلق تخميد تدريجي لامتصاص اهتزازات الطريق الدقيقة، وتخفيف الضوضاء القاسية في الواجهة الأمامية على مطبات السرعة والحفر، مما يمنع نقل الاهتزاز إلى مقصورة الركاب |
| شفة ختم مطاطية بحلقة داخلية ملفوفة بالكامل | يغطي المطاط بالكامل فجوات الترابط الداخلية الفولاذية لمنع مياه الأمطار والطمي وملح إذابة الشتاء من تآكل الواجهة المعدنية والمطاطية، مما يمنع تشقق المطاط وتقشيره تحت اهتزاز القيادة طويل الأمد. |
| سطح فولاذي كهربي أملس عالي اللمعان | طلاء لامع كثيف خالٍ من الحرق يطرد تراكم الطين والزيت، وخالي من تقشير الطلاء أو صدأ الفولاذ على الطرق الممطرة والثلجية والمالحة لسهولة التنظيف والصيانة اليومية. |
| نوع المنتج المقارن | المزايا الحصرية لهذا الحامل المموج ذو 4 مسامير |
|---|---|
| دعامة مثلثة تقليدية ملحومة مسبقًا بثلاثة دعامات | يعمل القفل المتماثل ذو الأربع نقاط على موازنة ضغط تثبيت السيارة بشكل أفضل لقمع تأرجح الهيكل عند السرعة العالية والحمل الثقيل؛ توفر القاعدة المتموجة الموسعة مساحة تحمل أكبر لتجنب تشوه الانهيار المحلي؛ تعمل فتحات تحديد الموقع المساعدة المزدوجة على تحسين دقة المحاذاة أثناء تركيب الإصلاح |
| حامل دعامة فولاذية مختومة على شكل معين/بنتاغون بدون رصع | أربعة مسامير ملحومة مسبقًا مدمجة تزيل الحاجة إلى شراء مسامير منفصلة ومطابقتها، مما يقلل من فئات مخزون قطع غيار المرآب وتكاليف التخزين مع تقليل وقت إصلاح السيارة الواحدة |
| حامل دعامة ممتص الصدمات من الألومنيوم المصبوب ADC | يقلل الفولاذ المختوم من تكلفة الإنتاج مع حد تخزين منخفض للكتلة، وهو مناسب لاستبدال المركبات العائلية متوسطة المدى على نطاق واسع في مرحلة ما بعد البيع؛ يوفر التصميم ذو الأربعة مسامير المثبت مسبقًا سهولة التركيب وقبولًا أعلى بين محلات التصليح |
| غرض | وصف تفصيلي |
|---|---|
| المركبات المتوافقة | حوامل علوية أمامية لسيارات السيدان العائلية الأوروبية متوسطة الحجم، وسيارات السيدان اليابانية المدمجة/متوسطة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الحضرية |
| ظروف الطريق المطبقة | طرق المدينة المعبدة، والطرق السريعة، والممرات الريفية المرصوفة بالحصى، والطرق الرطبة المعالجة بالملح الثلجي؛ لا يُنصح باستخدامه عند التحميل الزائد على الطرق الوعرة |
| خطأ قابل للإصلاح 1 | ضجيج خافت من الواجهة الأمامية للمركبة على الأرض غير المستوية ومطبات السرعة، وينتقل الاهتزاز الشديد للمطبات إلى المقصورة |
| خطأ قابل للإصلاح 2 | ارتفاع ركوب السيارة المتدلي والانحراف المتكرر في محاذاة العجلات والتعامل الغامض عالي السرعة الناتج عن انهيار المطاط الأصلي القديم |
| خطأ قابل للإصلاح 3 | مسامير التثبيت الأصلية المفقودة أو المكسورة تمنع قفل مجموعة ممتص الصدمات الآمن |
| خطأ قابل للإصلاح 4 | هيكل فضفاض وتمايل واضح للجسم من جانب إلى آخر أثناء تغيير المسار بسرعة عالية مع تدهور ثبات التوجيه |
| خطأ قابل للإصلاح 5 | يؤدي التشغيل الشعاعي المفرط لقضيب مكبس الصدمات إلى احتكاك مستمر من جانب واحد بختم الزيت، مما يؤدي إلى تسريع تسرب الزيت الهيدروليكي وتقصير عمر خدمة الختم |
| فئة التفتيش | معيار الاختبار والغرض من التحكم |
|---|---|
| فحص هندسي كامل الأبعاد للقاعدة الفولاذية | قياس 100% لمخطط القاعدة المتموج، ومسافة 4 فتحات مسمارية، وتجويف الوعاء المركزي وفتحات تحديد الموقع المساعدة، تتوافق تمامًا مع أبعاد رسم تجميع OEM |
| مسمار كامل اختبار الشد اللحام | تحقق من قوة اللحام الثابتة بين المسامير واللوحة الفولاذية للتخلص من المخاطر الخفية لانفصال المسامير والارتخاء الناتج عن اهتزاز القيادة |
| اختبار شد قشر المعدن والمطاط | تأكد من قوة قفل أخدود الفلكنة الفراغية لتجنب فشل التصفيح المطاطي الناتج عن اهتزاز القيادة على المدى الطويل |
| اختبار متانة رذاذ الملح المحايد المقاوم للتآكل | لا توجد بقع صدأ أكسدة بعد اختبار رش الملح المستمر لمدة 520 ساعة للتأكد من أداء الحماية من الصدأ على المدى الطويل للطلاء الكهربي |
| اختبار الشيخوخة أثناء ركوب الدراجات في درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة | دورات درجة الحرارة المتكررة بين -43 درجة مئوية ~ 124 درجة مئوية للحفاظ على مرونة المطاط المستقرة دون تشقق هش أو تليين تورم الزيت |
| اختبار تأثير التعب والضغط الدوري | 112.000 تأثير حمل دوري يحاكي متانة قيادة السيارة على المدى الطويل لعدة سنوات، واختبار عمر الخدمة الإجمالي للألواح الفولاذية والمسامير والمطاط |
| اختبار مقاومة التآكل لقفل الخيط | 20 دورة تجميع وتفكيك متكررة دون كشط أو تجريد الخيط لدعم عمليات استبدال الصيانة المتعددة |
| فحص عيوب المظهر بالكامل | طلاء فولاذي كهربي خالٍ من الخدوش والمسام، ومطاط خالٍ من الفقاعات والشقوق، ومسامير غير منحرفة محاذاة رأسيًا وخالية من خبث اللحام والنتوءات |
